México, 8 de febrero de 2026.- El transporte aéreo de carga aérea en México durante 2025 presentó cambios dinámicos en su operación.
Según publicó México Industry, si bien el volumen total movilizado por los principales aeropuertos del país mostró un crecimiento anual moderado en noviembre, el acumulado de enero a noviembre refleja una ligera contracción, lo que evidencia un año de ajustes operativos y redistribución de flujos.
De acuerdo con cifras de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), entre enero y noviembre de 2025 se movilizaron 1.12 millones de toneladas de carga aérea, lo que representó una caída de 3.2 por ciento frente al mismo periodo del año previo.
No obstante, el comportamiento mensual de noviembre apunta a una recuperación puntual, con un crecimiento de 2.7 por ciento respecto a noviembre de 2024.
Los líderes
Santa Lucía (Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles) se mantuvo como el principal punto de carga aérea del país, tanto en operaciones internacionales como en volumen total.
Durante noviembre movilizó 38,433 toneladas, con un crecimiento anual de 2.2 por ciento.
Sin embargo, el acumulado enero–noviembre mostró un descenso de 10.8 por ciento, al pasar de más de 413 mil toneladas en 2024 a 368 mil toneladas en 2025.
Este ajuste confirma que, aunque Santa Lucía conserva el liderazgo, el sistema de carga aérea comienza a diversificarse y redistribuirse entre otros aeropuertos estratégicos.
En carga doméstica, el aeropuerto destacó con un crecimiento de casi 19 por ciento en noviembre, así como un avance anual cercano al 12 por ciento, lo que consolida su papel en la logística interna del país.
Fortalecimiento
Uno de los movimientos más relevantes de 2025 fue el fortalecimiento del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
En noviembre, el AICM incrementó su carga total en 14.1 por ciento, mientras que el acumulado anual creció 5.7 por ciento, al superar las 230 mil toneladas.
El aeropuerto capitalino también mostró un desempeño positivo en carga internacional, con un crecimiento anual de 3.8 por ciento, lo que confirma su relevancia para operaciones de alto valor, carga especializada y conexiones estratégicas.
Guadalajara, por su parte, reafirmó su posición como uno de los hubs logísticos más dinámicos del país.
En noviembre de 2025 registró un crecimiento de 12.1 por ciento en carga total, y el acumulado anual aumentó 4.6 por ciento.
En el segmento internacional, el avance fue cercano al 10 por ciento, reflejo del impulso del sector manufacturero y tecnológico del occidente del país.
Ajustes
En contraste, algunos aeropuertos clave del corredor industrial del norte y el Bajío enfrentaron ajustes en sus volúmenes.
Monterrey cerró noviembre con una caída mensual de 8 por ciento y un descenso acumulado anual de 5.1 por ciento, impactado principalmente por la reducción en carga internacional.
Querétaro también mostró una disminución relevante, especialmente en noviembre, con una contracción de 17.9 por ciento en carga total.
A pesar de ello, su acumulado anual se mantuvo relativamente estable, lo que confirma que sigue siendo un punto logístico importante para la industria aeroespacial y automotriz.
El balance de 2025 confirma que el sistema de carga aérea en México atraviesa una etapa de reconfiguración.
En este 2026, la evolución del sector se alineará con la recuperación del comercio global, la consolidación de nuevos hubs y la capacidad de los aeropuertos para adaptarse a un mercado cada vez más competitivo y diversificado.
Aeropuertos Clave de Carga
- AIFA (Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles): Principal nodo de carga, especializado en operaciones internacionales.
- AICM (Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México): Mantiene un volumen significativo a pesar de restricciones de horario.
- Guadalajara (GDL): Centro clave para mercancías del sector tecnológico y perecederos.
- Querétaro (QRO): Relevante para la industria aeronáutica y automotriz.
- Monterrey (MTY): Nodo importante en el norte del país.
