Disminuye recepción de remesas en 23 de las 32 entidades mexicanas

México, 9 de febrero de 2026.- El ingreso por remesas, que es la variable macroeconómica que se ha constituido como una fuente importante de recursos para los hogares mexicanos receptores, principalmente para el consumo y manutención, sufrió resultados negativos en la mayoría de los estados durante el año pasado.
De acuerdo con datos de Banco de México, las remesas en el país sumaron 61,791 millones de dólares en todo el 2025, monto que significó una caída de 4.6 por ciento anual.
Este resultado derivó de la diminución anual en 23 de las 32 entidades federativas del territorio nacional.
Las contracciones más pronunciadas se presentaron en Estado de México (-20.4 por ciento), Ciudad de México (-17 por ciento), Sinaloa (-16.6 por ciento), Sonora (-14.1 por ciento) y Tabasco (-13.5 por ciento).
De hecho, los seis estados que más remesas captaron registraron bajas: Guanajuato, Michoacán, Jalisco, Chiapas, Ciudad de México y Estado de México, que en conjunto representaron 44.9 por ciento del total nacional.
En tanto, las alzas se observaron en:

  • Baja California,
  • Campeche
  • Guerrero
  • Oaxaca
  • Morelos
  • Yucatán
  • Puebla
  • Zacatecas
  • Veracruz

De acuerdo a El Economista, para Banorte, las remesas seguirán enfrentando retos por temas migratorios en el primer trimestre del 2026, aunque otros determinantes podrían retomar un papel más relevante.
“Consideramos tres ejes clave para los flujos de remesas en el corto plazo. Los dos primeros serán de orden estructural, siendo la actividad económica y el desempeño del mercado laboral en Estados Unidos. Sin embargo, el tercer eje constituye las acciones de control migratorio, lo que seguirá teniendo un efecto directo en la comunidad migrante, sus ingresos y envíos de recursos hacia México”, reporta el grupo financiero.
Sobre el mercado laboral, señala que será relevante la posible escasez de mano de obra en sectores específicos ante proyecciones de migración neta más moderada hacia Estados Unidos.
Las cifras oficiales muestran que en 2025 la población migrante aumentó casi 1.3 millones de personas (contra 2.8 millones en 2024).
Para 2026, las estimaciones marcan un aumento de solo 321,000. Así, el posible exceso de demanda laboral en sectores como construcción, hospitalidad y agricultura podría exacerbarse.
Sumado a esto último, la industria lechera ha sido la más reciente en advertir que su sector depende de la mano de obra migrante.
Se estima que 70 por ciento de la fuerza laboral de las granjas lecheras de Wisconsin depende de este grupo poblacional.
En este contexto, los analistas creen que se podrían materializar:

  • Menores tasas de desempleo para migrantes, incluso pudiendo recibir salarios más altos
  • La posible implementación de medidas federales para la emisión de visas de trabajo para intentar solventar la falta de trabajadores. En ambos casos el resultado podría favorecer el flujo de remesas.
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Alta rotación empresarial y sostenibilidad, los grandes retos que enfrentan las pymes mexicanas

México, 9 de febrero de 2026.- Cada año nacen cientos de miles de negocios en México, impulsados por el emprendimiento como una vía para generar ingresos y empleo.
Sin embargo, de acuerdo con el Estudio sobre la Demografía de los Negocios 2023 del INEGI, entre mayo de 2019 y mayo de 2023 nacieron 1.7 millones de negocios en México y 1.4 millones dejaron de operar, lo que refleja una elevada mortalidad empresarial durante los primeros años de operación.
Detrás de estas cifras, según publica México Industry, hay historias de emprendedores que apostaron su capital, tiempo y energía, pero que no lograron convertir su iniciativa en una empresa sostenible en el tiempo.
La magnitud del problema es relevante para la economía nacional. De acuerdo con cifras del INEGI y la Secretaría de Economía, las micro, pequeñas y medianas empresas representan alrededor del 99.8 por ciento de las unidades económicas del país y generan cerca del 70 por ciento del empleo.

Cuando una pyme cierra, el impacto va más allá del negocio:

  • se pierden puestos de trabajo
  • se afectan cadenas productivas locales
  • se limita el crecimiento económico regional

Más allá de factores macroeconómicos como la inflación, el acceso al crédito o la volatilidad del entorno global, existen patrones que se repiten en la gestión diaria de las pymes mexicanas.
A partir del trabajo directo con fundadores y directivos, estos temas aparecen de forma constante y explican por qué muchas empresas se quedan estancadas o desaparecen.
“Cuando conversas con emprendedores en Ciudad de México, Monterrey o Guadalajara, los retos se repiten: negocios que operan sin indicadores claros, decisiones financieras reactivas y una adopción muy superficial de la tecnología”, señaló Andrés Bilbao, co-creador de 30X y cofundador de Rappi.

Grandes retos


A partir de su experiencia acompañando empresas de distintos tamaños y sectores en América Latina, 30X ha identificado cinco situaciones que enfrentan en la actualidad:

  • Estrategia débil y poco control de gestión: Muchas pymes nacen con un buen producto o servicio, pero sin una hoja de ruta clara de crecimiento. La planeación suele ser informal y hay poca medición de indicadores clave como rentabilidad, recurrencia de clientes o productividad.
  • Flujo de caja frágil y uso reactivo del financiamiento: El manejo de la caja es uno de los principales puntos de quiebre. Es común encontrar empresas que mezclan finanzas personales y del negocio, no proyectan ingresos y gastos y dependen de créditos de corto plazo para cubrir desbalances.
  • Baja adopción estratégica de tecnología e inteligencia artificial: Aunque México cuenta con un ecosistema digital creciente, en muchas pymes la tecnología se usa de forma fragmentada. La inteligencia artificial suele limitarse a herramientas aisladas, sin rediseñar procesos comerciales, operativos o de atención al cliente. Esto reduce el impacto real de la inversión tecnológica en productividad y crecimiento.
  • Dificultad para construir equipos de alto rendimiento: La rotación, la falta de claridad en roles y la dependencia excesiva del fundador son problemas recurrentes. Sin procesos básicos de seguimiento y desarrollo del talento, la empresa avanza al ritmo de unas pocas personas, lo que limita la capacidad de escalar y de responder a nuevas oportunidades.
  • Modelos de negocio poco innovadores en mercados dinámicos: A pesar del dinamismo del mercado mexicano, muchas pymes operan con esquemas similares a los de hace años. Hay poca experimentación con nuevos canales, propuestas de valor o esquemas de precios, y una lectura limitada del comportamiento del cliente. En un entorno cada vez más competitivo y digital, esta falta de adaptación se traduce en pérdida de relevancia y presión sobre los márgenes.
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Inversión japonesa en México mantiene peso estratégico en 2026

México, 9 de febrero de 2026.- La relación económica entre México, Japón y el intercambio bilateral continúa sustentándose en el Acuerdo de Asociación Económica (AAE) firmado en 2005, que establece el marco para el comercio y los flujos de inversión entre ambos países.
Para 2025, Japón se consolidó como uno de los principales inversionistas extranjeros en México, al ubicarse en el tercer lugar, solo por debajo de Estados Unidos y España.
De acuerdo con datos oficiales, publicados por México Industry, el país registró en 2025 un déficit comercial de 12.3 mil millones de dólares con Japón, lo que refleja la intensidad del intercambio bilateral y la relevancia de las cadenas de suministro entre ambas economías.

Flujo


Según cifras de la Secretaría de Economía, al tercer trimestre de 2024 Japón concentraba 7 por ciento de la IED recibida por México, manteniéndose como el tercer país de origen por monto de inversión.
Para 2026, la tasa de referencia se sitúa en 7 por ciento, tras una reducción de 25 puntos base, factor que incrementa el atractivo financiero para nuevos proyectos de inversión.
Al tercer trimestre de 2025, la IED japonesa hacia México alcanzó 2,900 millones de dólares. La composición de estos flujos mostró que la reinversión de utilidades representó el principal componente, con 107 por ciento, mientras que las nuevas inversiones participaron con 6% y las cuentas intercompañías registraron una variación de -14 % por ciento.

Concentración regional


La IED de origen japonés mantiene una alta concentración regional. Al segundo trimestre de 2025, los estados que más captaron son:

  • Aguascalientes; 481.4 millones de dólares, equivalente a 32 por ciento del total de inversión japonesa en México
  • Guanajuato recibió 438.5 millones de dólares, con una participación de 29 por ciento
  • Baja California registró 353.2 millones de dólares.

Estos datos confirman al Bajío como uno de los principales polos de atracción para el capital japonés, especialmente en actividades vinculadas a manufactura avanzada, automotriz y proveeduría industrial.
En paralelo, el mercado inmobiliario industrial en México reporta un inventario superior a 110 millones de metros cuadrados, lo que brinda capacidad instalada para absorber proyectos de expansión y relocalización productiva.

Presencia empresarial


Al tercer trimestre de 2025, un total de 3,458 empresas extranjeras reportaron flujos de IED hacia México, de las cuales 5.3 por ciento correspondieron a compañías de origen japonés. Esto representa aproximadamente 183 empresas japonesas operando en el país.
Durante el primer semestre de 2025, las nuevas empresas extranjeras se distribuyeron de manera equilibrada entre manufactura y construcción, con 50 por ciento de los proyectos en cada sector, lo que refleja un dinamismo sostenido en actividades productivas e infraestructura.
En enero de 2026, una delegación oficial de Japón, encabezada por Horii Iwao, secretario de Estado de Relaciones Exteriores, sostuvo reuniones en el Senado de México con integrantes de la Comisión de Relaciones Exteriores.
Durante el encuentro, se destacó la necesidad de profundizar el diálogo bilateral como socios estratégicos, en un entorno internacional con mayores tensiones en el sistema multilateral.

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Gran Fondo Mazatlán genera derrama de 14 millones de pesos

Mazatlán, Sinaloa, 8 de febrero de 2026.- Con la participación de más de 650 ciclistas nacionales e internacionales, este domingo se llevó a cabo la edición 14 del Gran Fondo Mazatlán, competencia con la que el puerto fortalece su vocación deportiva y con la cual se generó una derrama económica de 14 millones de pesos.

El banderazo de salida fue encabezado por José Alfonso Reséndiz Memije, director de Industria de Reuniones de Sectur, en representación de la secretaria de Turismo de Sinaloa, Mireya Sosa Osuna.

La competencia congregó en el puerto a más de 1,600 personas, entre ciclistas y sus acompañantes, que reactivaron de forma importante la economía local.

En el arranque también estuvieron presentes Mónica Coppel, organizadora del evento y Ezequiel Mora, director del Instituto Municipal del Deporte de Mazatlán.

La ruta inició en el Faro, siguió hacia Cerritos, El Habal, La Noria, San Marcos, la Presa Picachos, El Recodo, Cofradía, Escamillas, El Vainillo, para finalizar en la Isla de la Piedra.

Fue un recorrido o maratón del ciclismo, donde los participantes fueron cronometrados individualmente con un chip al iniciar y al finalizar la ruta.

Participaron ciclistas de diversas partes del país y el extranjero:

  • Zacatecas
  • Jalisco
  • San Luis Potosí
  • Coahuila
  • Baja California
  • Chihuahua
  • CDMX
  • Nayarit
  • Durango
  • Sinaloa
  • Estados Unidos
  • Canadá.

La competencia se llevó a cabo en el marco de la celebración de Febrero, mes del Ejército y la Fuerza Aérea Mexicana.

Premiación

Tras completar las rutas de 75 y 140 kilómetros, los pedalistas se reunieron en la Isla de la Piedra para ser parte de la ceremonia de premiación en la que se repartió una bolsa de 30 mil pesos entre los mejores exponentes sobre dos ruedas, así como de una fiesta familiar como clausura.

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Los Cabos espera 50 mil estudiantes por Spring Break

Los Cabos, Baja California Sur, 8 de febrero de 2026.- Los Cabos, Baja California Sur, se prepara para recibir a cerca de 50 mil estudiantes durante la temporada de Spring Break 2026, que iniciará en el mes de marzo.
La mayor afluencia de visitantes se concentrará en Cabo San Lucas, especialmente en la zona de playa El Médano, donde diversos hoteles ya reportan llenos totales de manera anticipada.
Lilzi Orcí Fregoso, presidenta de la Asociación de Hoteles de Los Cabos, señaló a medios de comunicación que el destino mantendrá una ocupación hotelera promedio del 80 por ciento durante Spring Break, impulsada principalmente por el turismo juvenil proveniente de Estados Unidos.
“En el mes de marzo somos anfitriones del Spring Break, donde el destino se llena, sobre todo Cabo San Lucas. Estamos con una ocupación cercana al 80 por ciento y buscamos una correcta organización durante las cinco semanas que dura la temporada, en la que recibiremos alrededor de 50 mil estudiantes”, detalló.
Mientras tanto, la Asociación de Profesionistas y Líderes Empresariales de Los Cabos dio a conocer que la expectativa para Spring Break es altamente positiva, ya que al menos 12 hoteles ubicados en la zona turística de El Médano han alcanzado ocupación total.
La llegada masiva de estudiantes consolida a Los Cabos como uno de los destinos favoritos para el Spring Break, generando una derrama económica estimada en 40 millones de dólares, lo que representa un impulso significativo para el sector turístico y la economía local.

Tradición estadounidense


El Spring Break es un receso académico de primavera, principalmente en universidades de Estados Unidos y Canadá, que ocurre entre marzo y abril.
Es una tradición de una o dos semanas para descansar, pero se ha transformado en un fenómeno de viajes masivos, fiestas y desenfreno en destinos de playa como Florida, Cancún, Cabo San Lucas y Bahamas.

  • Destinos populares: Panamá City Beach (Florida), South Padre Island (Texas), Cancún, Acapulco, Cabo San Lucas (México), Jamaica y Bahamas.
  • Origen: Inició en 1933 como viajes universitarios de entrenamiento deportivo.
  • Características: Incluye fiestas en la playa, consumo de alcohol, concursos y conciertos.
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Ventas de vehículos ligeros crecen 8.7% en México al inicio de 2026

México, 8 de febrero de 2026.- La comercialización de vehículos ligeros en México inició 2026 con un desempeño positivo, ya que durante enero se vendieron 131 mil 472 unidades, lo que representó un incremento anual de 8.7 por ciento frente al mismo mes de 2025.
Esta cifra fue dada a conocer por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía en el Avance de Resultados del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL).
El resultado, según México Industry, implicó la colocación de 10 mil 519 vehículos adicionales en el mercado interno respecto a enero del año previo, cuando se reportaron 120 mil 953 unidades vendidas.
El dato confirma una trayectoria de recuperación sostenida en el consumo automotriz, tras los ajustes observados en años recientes dentro del sector.

Mercado interno


Las cifras del RAIAVL consideran tanto la venta al público de vehículos fabricados en México como de unidades importadas, lo que ofrece una visión integral del comportamiento del mercado interno.
El avance mensual de enero posiciona a 2026 como el año con el mayor volumen de ventas para ese mes desde, al menos, 2019.
La serie histórica muestra que, tras la caída registrada en 2020 y 2021, la industria automotriz ha logrado recuperar dinamismo.
Desde 2022, las ventas de enero han mantenido una tendencia ascendente:

  • 94 mil 414 unidades en 2023
  • más de 131 mil en el arranque de 2026, lo que refuerza la relevancia del mercado nacional como motor del sector.

Expectativa positiva


El crecimiento reportado en enero ocurre en un contexto de reconfiguración de cadenas de suministro, mayor disponibilidad de inventarios y ajustes en las estrategias comerciales de fabricantes y distribuidores.
Para la industria, este comportamiento del mercado interno aporta certidumbre en el arranque del año y fortalece la planeación productiva y logística.
El INEGI precisó que las cifras corresponden a datos preliminares y que el reporte completo del RAIAVL, con información desagregada por marca, modelo, producción y exportaciones, se publicará el 10 de febrero de 2026.
Este documento permitirá evaluar con mayor detalle el desempeño de la industria automotriz y su impacto en la actividad manufacturera nacional.

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Chihuahua, Baja California y Querétaro lideran manufactura aeroespacial en México

México, 8 de febrero de 2026.- La fabricación de equipo aeroespacial en México es una de las actividades de mayor valor agregado dentro de la industria manufacturera nacional.
De acuerdo con los Censos Económicos 2024 del INEGI, el sector contempla unidades económicas dedicadas principalmente a la fabricación de aviones civiles, comerciales y de combate, además de aeronaves ligeras y helicópteros.
También abarca la producción de componentes críticos como alas, fuselajes, trenes de aterrizaje, discos de freno, motores, turbinas, hélices, rotores y arneses eléctricos, elementos clave dentro de la cadena global de suministro aeroespacial.
En términos de producción bruta, la fabricación de equipo aeroespacial alcanzó a nivel nacional un valor de 47,030 millones de pesos.
Chihuahua se posicionó como la principal entidad productora, con 16,961 millones de pesos, equivalente a más de un tercio del total nacional.
Le siguieron Baja California, con 12,439 millones de pesos y Querétaro, con 10,025 millones de pesos, estados que han desarrollado capacidades avanzadas en manufactura, ensamble y procesos especializados.
La distribución geográfica del sector refleja una alta concentración regional.
A nivel nacional se registraron 131 unidades económicas dedicadas a esta actividad. Sonora lideró en número de establecimientos, con 40 unidades, seguida de Chihuahua con 29 y Baja California con 27.

Empleo


En términos de generación de empleo, la fabricación de equipo aeroespacial ocupó a 45,915 personas en todo el país.
Baja California concentró 14,513 trabajadores, seguida de Chihuahua con 13,631, y Sonora con 6,883, entidades donde la industria aeroespacial se ha integrado de forma consistente al tejido industrial local.
La combinación de inversión extranjera, talento técnico y especialización regional ha permitido que el país avance como un actor relevante dentro de la industria aeroespacial global, con una base productiva que busca evolucionar hacia actividades de mayor valor agregado.

Los líderes

  • Chihuahua: 16,961 millones de pesos
  • Baja California: 12,439 millones de pesos
  • Querétaro: 10,025 millones de pesos
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    ¿Sabes qué aeropuertos lideran la carga aérea en México?

    México, 8 de febrero de 2026.- El transporte aéreo de carga aérea en México durante 2025 presentó cambios dinámicos en su operación.
    Según publicó México Industry, si bien el volumen total movilizado por los principales aeropuertos del país mostró un crecimiento anual moderado en noviembre, el acumulado de enero a noviembre refleja una ligera contracción, lo que evidencia un año de ajustes operativos y redistribución de flujos.
    De acuerdo con cifras de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), entre enero y noviembre de 2025 se movilizaron 1.12 millones de toneladas de carga aérea, lo que representó una caída de 3.2 por ciento frente al mismo periodo del año previo.
    No obstante, el comportamiento mensual de noviembre apunta a una recuperación puntual, con un crecimiento de 2.7 por ciento respecto a noviembre de 2024.

    Los líderes


    Santa Lucía (Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles) se mantuvo como el principal punto de carga aérea del país, tanto en operaciones internacionales como en volumen total.
    Durante noviembre movilizó 38,433 toneladas, con un crecimiento anual de 2.2 por ciento.
    Sin embargo, el acumulado enero–noviembre mostró un descenso de 10.8 por ciento, al pasar de más de 413 mil toneladas en 2024 a 368 mil toneladas en 2025.
    Este ajuste confirma que, aunque Santa Lucía conserva el liderazgo, el sistema de carga aérea comienza a diversificarse y redistribuirse entre otros aeropuertos estratégicos.
    En carga doméstica, el aeropuerto destacó con un crecimiento de casi 19 por ciento en noviembre, así como un avance anual cercano al 12 por ciento, lo que consolida su papel en la logística interna del país.

    Fortalecimiento


    Uno de los movimientos más relevantes de 2025 fue el fortalecimiento del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
    En noviembre, el AICM incrementó su carga total en 14.1 por ciento, mientras que el acumulado anual creció 5.7 por ciento, al superar las 230 mil toneladas.
    El aeropuerto capitalino también mostró un desempeño positivo en carga internacional, con un crecimiento anual de 3.8 por ciento, lo que confirma su relevancia para operaciones de alto valor, carga especializada y conexiones estratégicas.
    Guadalajara, por su parte, reafirmó su posición como uno de los hubs logísticos más dinámicos del país.
    En noviembre de 2025 registró un crecimiento de 12.1 por ciento en carga total, y el acumulado anual aumentó 4.6 por ciento.
    En el segmento internacional, el avance fue cercano al 10 por ciento, reflejo del impulso del sector manufacturero y tecnológico del occidente del país.

    Ajustes


    En contraste, algunos aeropuertos clave del corredor industrial del norte y el Bajío enfrentaron ajustes en sus volúmenes.
    Monterrey cerró noviembre con una caída mensual de 8 por ciento y un descenso acumulado anual de 5.1 por ciento, impactado principalmente por la reducción en carga internacional.
    Querétaro también mostró una disminución relevante, especialmente en noviembre, con una contracción de 17.9 por ciento en carga total.
    A pesar de ello, su acumulado anual se mantuvo relativamente estable, lo que confirma que sigue siendo un punto logístico importante para la industria aeroespacial y automotriz.
    El balance de 2025 confirma que el sistema de carga aérea en México atraviesa una etapa de reconfiguración.
    En este 2026, la evolución del sector se alineará con la recuperación del comercio global, la consolidación de nuevos hubs y la capacidad de los aeropuertos para adaptarse a un mercado cada vez más competitivo y diversificado.

    Aeropuertos Clave de Carga

    • AIFA (Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles): Principal nodo de carga, especializado en operaciones internacionales.
    • AICM (Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México): Mantiene un volumen significativo a pesar de restricciones de horario.
    • Guadalajara (GDL): Centro clave para mercancías del sector tecnológico y perecederos.
    • Querétaro (QRO): Relevante para la industria aeronáutica y automotriz.
    • Monterrey (MTY): Nodo importante en el norte del país.

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    Ocupación de viviendas en renta supera 85% en Tijuana

    Tijuana, Baja California, 4 de febrero de 2026.- Ocho de cada 10 propiedades actualmente en oferta de arrendamiento en Tijuana ya se encuentran ocupadas, de acuerdo a la Asociación Mexicana de Profesionales Inmobiliarios en Tijuana (AMPI).

    En el segmento residencial de nivel medio, la ocupación alcanza hasta un 95 por ciento, mientras que en propiedades con rentas más elevadas, que van de mil a 2 mil 500 dólares, el porcentaje se sitúa alrededor del 85 por ciento.

    El organismo dio a conocer que cerca de 15 por ciento de los inmuebles en oferta permanece disponible, situación que brinda mayor margen de elección a los arrendatarios, principalmente en aspectos como ubicación, amenidades y equipamiento de las viviendas.

    “Tenemos más mexicanos rentando, como estamos en frontera pues siempre hay mucha movilidad, están migrando de Sinaloa, Sonora, Jalisco, pero es recurrente y siempre se ha dado esa movilidad en Tijuana”, detalló Dulce Belén Reynoso Reyes, presidenta de la AMPI en Tijuana.

    En el caso de la vivienda media y media baja, la disponibilidad es menor, misma que se coloca rápidamente debido a la alta demanda habitacional en la ciudad.

    La movilidad constante de población proveniente de otros estados del país mantiene activo el mercado de rentas y genera rotación moderada de inquilinos en distintas zonas.

    “Podría decir que hay un 10 por ciento de disponibilidad, se renta muy rápido porque todos necesitamos tener una casa donde vivir, sí hay mucha movilidad porque viene gente del interior de la República a la frontera de Tijuana”, afirmó.

    Además, durante este año los precios de renta se mantienen estables, tras ajustes realizados anteriormente, lo que contribuye a sostener la ocupación y dar mayor certidumbre a arrendatarios.

    Atraen inversionistas

    Tijuana continúa atrayendo inversionistas, especialmente en desarrollos verticales, donde los inmuebles se adquieren como activos de inversión para generar ingresos mediante arrendamiento o venta futura.

    Tijuana es una ciudad cosmopolita, hay muchos inversionistas, sobre todo en unidades verticales, que es donde ellos ya llevan un proceso donde se les da un retorno de inversión para arrendamiento o su venta posterior”, apuntó.

    Mercado

    A inicios de 2026, el mercado de rentas en Tijuana muestra una fase de estabilidad después de registrar una caída de entre el 10 y 15 por ciento en los precios durante el último trimestre de 2025.

    Actualmente, es posible encontrar opciones desde los 10,000 pesos en zonas periféricas, mientras que los departamentos en áreas céntricas promedian entre 15,500 (1 recámara) y 19,400 pesos (2 recámaras).

    Zonas recomendadas

    La oferta varía significativamente según la conectividad y los servicios de cada colonia:

    • Zonas de alta demanda (Zona Dorada y Río): Son las más buscadas por su cercanía a la garita de San Ysidro y centros comerciales.
    • Zona Río: Departamentos modernos con rentas promedio de 27,889 pesos.
    • Chapultepec: Zona residencial tradicional y tranquila, con costos cercanos a los 24,332 pesos mensuales.
    • Colonia Madero (Cacho): Preferida por expatriados por su oferta gastronómica y ambiente «boutique».

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    Tiempo compartido en Los Cabos genera más de 1,500 mdp al año

    Baja California Sur, 4 de febrero de 2026.- El segmento de tiempo compartido se consolida como un pilar fundamental para la economía de Baja California Sur.
    Actualmente, este sector genera una derrama económica superior a los 1,500 millones de pesos anuales, gracias a un modelo de viaje que incentiva el gasto local.
    El éxito de este modelo, según publica Tribuna de México, radica en la planificación. Al viajar con hospedaje y vuelos liquidados con anticipación, los visitantes pueden destinar mayores recursos al consumo de servicios, gastronomía y actividades dentro del destino.
    De acuerdo a la Asociación Sudcaliforniana de Desarrolladores de Tiempos Compartidos (Asudestico), el impacto de estos viajeros es muy positivo en la región.
    Se estima que alrededor de 60 mil turistas forman parte de este segmento anualmente. Cada visitante gasta en promedio 1,500 dólares en el destino; esto es posible porque ya no tienen el peso del costo del hotel o el avión al llegar, lo que permite una derrama económica millonaria para Los Cabos.

    Proyecciones


    La infraestructura de este sector representa una parte sustancial de la oferta turística total. De las más de 20,000 habitaciones disponibles en Los Cabos, 8,000 pertenecen al segmento de tiempo compartido.
    Con estas cifras, el tiempo compartido no solo asegura una base sólida de visitantes frecuentes, sino que garantiza un flujo constante de capital que beneficia directamente a la comunidad local y a los prestadores de servicios turísticos.

    Aspectos clave del tiempo compartido en Los Cabos

    • Segmento de lujo: Más del 80 por ciento del tiempo compartido en el destino es de lujo, atrayendo a visitantes que buscan alta calidad.
    • Funcionamiento: Los usuarios compran el derecho de uso (normalmente semanal) por un periodo determinado, pagando cuotas de mantenimiento.
    • Impacto económico: Este sector genera una derrama de más de mil dólares por visitante, superior al turista promedio, incentivando el gasto local.
    • Ocupación: A pesar de desafíos, la ocupación ha crecido entre un 4 y 6 por ciento anual, con proyecciones de superar el 80 por ciento en 2026.
    • Costo: Adquirir uno puede costar entre 20,000 y 40,000 dólares, más costos de mantenimiento que suelen aumentar anualmente.

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